Капитальный ремонт двигателя Skoda Fabia 1.2 AZQ (BME)


Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

Пробег автомобиля 406 000 километров. Был очень большой расход масла, около литра на 10 километров. Раскоксовка уже точно не поможет :) разбираем!

Сняты катушки зажигания, свечи, датчик распредвала
Сняли ГБЦ
Двигатель сняли и разобрали полностью
Достаточно сильная потёртость поршней. Антифрикционный слой стерт
Вкладыши визуально неплохие, но заменим и их, так как в дальнейшем заменить их будет не просто.
Серьёзный нагар на клапанах
Маслосъемные колпачки давно пришли в негодность
Коленвал в идеальном состоянии

Итог дефектовки такой:

  • Поршни и кольца под замену
  • Коленвал в номиналах и требует только полировки
  • сильный износ клапанов и направляющих втулок. Требуется замена.
  • Седла правим
  • Замена маслосъемных колпачков
  • Был замят масляный насос, его поменяем вместе с цепью.
  • Цепь привода ГРМ и натяжитель тоже будем ставить новые.
  • Хонинговка цилиндров, расточка не требуетсячёти
  • Шлифовка ГБЦ и блока цилиндров
  • Замена вкладышей
  • Гидрокомпенсаторы поставим новые
При прошлой замене цепи сервис накосячил, видимо не заметили шпонку…

Процесс сборки

Всё старые детали тщательно отмыли и подготовили к сборке.

Блок цилиндров
Он же, только снизу
Новенький поршень
Коленчатый вал, после полировки шеек
Установлены коренные вкладыши
Устанавливаем поршни, аккуратно легким постукиванием с помощью специальной оправки.
Поршни установлены. Кольца правильно расположены относительно друг друга
Коленвал установлен, закручиваем крышки шатунов
Наносим анаэробный герметик и устанавливаем нижнюю часть блока цилиндров, одновременно являющуюся постелью коленвала.
Затем важно соблюдать правильный момент затяжки
ГБЦ
Только в профиль :)
Распредвалы установлены
Новая прокладка ГБЦ
Затягиваем ГБЦ
С клапанной крышкой. Выглядит мило, не так ли?
Натяжитель цепи ГРМ ставим на анаэробный герметик
Устанавливаем цепь
Со стороны масляного насоса. Сам насос новый.
Мотор собран

Установили крышку ГРМ и новый тефлоновый сальник. Задний сальник тоже необходимо заменить

Сальник коленвала задний

Сцепление тоже ставим новое так как пружины с диска вылетели и износ достаточно сильный.

Я думаю что фотографий достаточно, но мы этим не ограничились и сняли небольшое видео

Запчасти приобретались в магазине Интеркар и Auto-cz

Вообще данный двигатель считается не ремонтопригодным, так как в оригинальном каталоге запчастей нет поршней для заказа, как и многих запчастей. Но мы доказали обратное!

Стоимость работы от 20000 рублей.

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *