Речь пойдет о практически новых автомобилях с пробегами 10-15 тысяч км. Владельцы этих авто интересовались о необходимости замены масла в муфте полного привода и редукторах, но всегда дилер говорит, что масло на весь срок службы и не обслуживается, но тем не менее сказали что литр масла в халдекс стоит 14000 рублей…
Попробуем разобраться в проблеме. Для начала выясняем необходимость замены. Зачем лезть в узел, который на большинстве автомобилей обслуживается раз в 30-90 тысяч км? Да потому что в сети интернет уже есть множество примеров где масло сливается очень черным, есть стружка и недостаток объема. Владельцы Джили Атлас и Монжаро стали паниковать. Так почему же в местах приобретения автомобилей говорят, что узел не обслуживаемый? Да всё просто! Потому что сливных пробок не предусмотрено, есть только заливная. Принцип такой, катаемся пока не развалится…
Нас это не остановило! По аналогии с халдексом 5-6 поколения снимаем подкачивающий насос
Так выглядит насос на пробеге 10 тысяч км:
А так на 15 тысячах км:
Страшная картина! Масло полностью слить через насос не получится. Откручиваем боковую крышку:
Это крышка с автомобиля с пробегом 10 тысяч км. Да, это стружка и её много!
Масло выглядит так:
Переходим к пробке в «заднем мосту». Хорошо что есть магнит
Очищаем обязательно всю стружку
Масло откачиваем насосом. Естественно проделываем подобную процедуру и с раздаткой.
Заливаем конечно же неоригинальное масло, выбрали немецкого производителя.
Для себя сделали определенные выводы. Понятно что это не случайная проблема, а системная. Большой ресурс агрегатов с таким качеством масла по определению не может быть большим. Производитель данной техники, не пытался сделать узлы обслуживаемыми. Отсутствие сливных пробок и рекомендаций по регулярной замене это очень плохо.
Что можно порекомендовать? Да поменяйте масла сразу после покупки авто, да и заменить жидкости лучше все и везде. Это значительно продлит ресурс. Через 15 тысяч проверим снова состояние масла в этих автомобилях, что позволит точно сказать причина износа это масло или качество деталей.
Сначала они в эйфории скупали эти китайские колесницы, а потом будут ломать голову кому их продать, когда они развалятся. Вообще ужас какой то, что в новой машине столько стружки. Бутафория
Производитель автомобиля действительно не старался заложить возможность обслуживать эти узлы. Многие сравнивают Geely с Volvo, но Volvo обслуживается без проблем и на 10-15 тысячах масло в халдексе и мостах будет хорошее. Можно попробовать всё таки спасти заменой масла и конечно интересно какой вообще ресурс у этих автомобилей.