Несмотря на небольшой пробег и аккуратную эксплуатацию, корпус оригинального ключа пришёл в негодность. Поврежденные кнопки создавали неудобства при открытии и закрытии автомобиля. Так же был риск повредить плату ключа. Заказали новый корпус и переставили в него новое лезвие и плату с чипом. Результат на фото:
Бывает такое, когда наскучил стандартный дизайн и хочется чего то нового и интересного. И тут мы можем помочь! Автомобиль Шкода Йети. Один ключ потерян, второй оригинальный. Владелец этого авто захотел использовать родной ключ в автозапуске а себе и жене сделать 2 новых ключа. Обсудили и выбрали в таком стиле: Тот […]
Привязка ключей на VAG c платформой MQB не самая простая задача. Но с ней можно справиться! Варианта 2, онлайн и оффлайн привязка. В текущем времени естественно второй вариант логичнее по ряду причин. Во первых не нужен доступ и следовательно процедура дешевле. Во вторых можно использовать неоригинальный ключ, достойного качества и […]
Автомобиль Ауди А4, был куплен относительно недавно. В комплекте было 2 ключа, но второй ключ не заводил автомобиль и не открывал водительскую дверь. Как выяснилось позже, он был совсем от другой машины… Оригинальный ключ выглядит так: Мы же, приобрели вот такой ключик: Перед всей процедурой важно обратить внимание на частотный […]
Не дожидаясь проблем с теплообменником, заранее заглушили систему рециркуляции отработавших газов! На моторах 2.0 TDI достаточно часто протекает теплообменник ЕГР, антифриз попадает во впуск. Не только антифриз, но и частицы алюминия. Сначала делаем чип тюнинг двигателя, с программным отключением ЕГР: Затем снимаем трубку EGR Сажи очень много, не смотря на […]
Автомобиль 2018 года выпуска. Duratec Ti-VCT 105л.с. Пробег 57000 км. приступаем к замене комплекта ремня газораспределительного механизма. Со стороны коленвала Снимаем приводные ремни и опору двигателя. После снятия крышки видим ремень: Состояние ремня ужасное! Коленвал фиксируется специальным приспособлением: Под шкивом, защитный пластиковый кожух: Снимаем весь пластик. Откручиваем натяжитель и убираем […]
После замены лобового стекла на этом системе перестала работать камера ассистентов. Причём перестала работать не сразу, а в движении… Не работали функции FLA, распознавание знаков, ассистент движения по полосе. На приборной панели загорелась ошибка PRE Sense. Произошло это, из за того что сместилось положение камеры и для того что бы […]
Автомобиль приехал к нам на устранение трещины на впускном коллекторе. Это массовая неисправность двигателей CFNA и CLRA. Варить «по месту» мы не стали. Решили снять коллектор. На удивление владельца, катализатор был разрушен! Оставлять всё как есть нельзя, поэтому вырежем катализатор и вварим пламегаситель. После того как вскрыли коллектор, сверху кат […]
В этом видео мы рассказали о том как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на дизельных двигателях Вольво 2.4
В зависимости от автомобиля есть небольшие отличия, но в целом хотелось бы высказать свое мнение касаемо обслуживания муфты халдекс. Одно из самых частых заблуждений, что халдекс это задний мост. Большое количество владельцев, а иногда даже механиков думают что это единый узел и жидкость там одна и та же… Встречались даже […]
В этот раз расскажем подробно процедуру удаления катализатора на автомобиле Мазда с атмосферным мотором 2,5. Причина визита к нам — падение мощности и плавание оборотов. Хозяйка решила удалить катализатор, том более на этих автомобилях часто встречается разрушение каталитического нейтрализатора. Начинаем с программных работ. Прошивка под евро2 нормы, с чип тюнингом. […]
Сделали программное увеличение мощности на рестайлинговом Амароке с би-турбированным дизельным двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач. Мощность увеличивается со 180 лошадей до 215. Но главное не цифры, а то как этот пикап поехал!
