Не дожидаясь проблем с теплообменником, заранее заглушили систему рециркуляции отработавших газов! На моторах 2.0 TDI достаточно часто протекает теплообменник ЕГР, антифриз попадает во впуск. Не только антифриз, но и частицы алюминия. Сначала делаем чип тюнинг двигателя, с программным отключением ЕГР: Затем снимаем трубку EGR Сажи очень много, не смотря на […]
Автомобиль приехал к нам на устранение трещины на впускном коллекторе. Это массовая неисправность двигателей CFNA и CLRA. Варить «по месту» мы не стали. Решили снять коллектор. На удивление владельца, катализатор был разрушен! Оставлять всё как есть нельзя, поэтому вырежем катализатор и вварим пламегаситель. После того как вскрыли коллектор, сверху кат […]
В этот раз расскажем подробно процедуру удаления катализатора на автомобиле Мазда с атмосферным мотором 2,5. Причина визита к нам — падение мощности и плавание оборотов. Хозяйка решила удалить катализатор, том более на этих автомобилях часто встречается разрушение каталитического нейтрализатора. Начинаем с программных работ. Прошивка под евро2 нормы, с чип тюнингом. […]
Сделали программное увеличение мощности на рестайлинговом Амароке с би-турбированным дизельным двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач. Мощность увеличивается со 180 лошадей до 215. Но главное не цифры, а то как этот пикап поехал!
Все владельцы бензиновых Тигуанов с двухлитровым мотором наверняка знают что если автомобиль на АКПП то мощность «задушена» до 170 лошадиных сил. Вернуть прыть без каких либо рисков и последствий можно! По технической части ничего дорабатывать или удалять не требуется. Просто дорабатываем прошивку и записываем через диагностический разъем По желанию владельца […]
Многие владельцы свежих дизельных БМВ столкнулись с проблемой утечки антифриза. Причиной является брак, течет теплообменник ЕГР. Кто то успел поменять его по гарантии, а тот кто не успел — вынужден либо покупать новый радиатор за 150+ тысяч рублей, либо избавляться от него. Помимо того, что антифриз попадает во впуск, есть […]
Статья банальна и весь интернет кишит информацией о том что катализаторы на этих машинах не надежные, но мы всё равно покажем как боремся с этой проблемы. Как и всегда начинаем с качественной прошивки ЭБУ под евро2. Так же сделаем прибавку мощности. Хотелось бы отметить, что катализатор прожил достаточно долго. 172 […]
Очень часто на Шкода Октавия в кузове А7 появляется ошибка P0420, которая говорит о проблемах с катализатором. Решать её можно по разному, но в этом отчёте расскажем как сделать правильно и красиво. Даунпайп — элемент системы выхлопа который заменяет катализатор. В нашем случае из нержавеющей стали толщиной 2мм. Все швы […]
Сеат Леон 2012 года выпуска, мотор 1,8 турбо, коробка передач DSG7(dq200). По техническому состоянию всё в порядке. По диагностике есть ошибка P0420, так как удален катализатор. Нужно сделать увеличение мощности и нормы выхлопа под «e2». Сложность в том что это DSG7, увеличивать крутящий момент нужно аккуратно и грамотно! Запись прошивки […]
В этом отчёте рассмотрим процедуру удаления сажевого фильтра на Шкода Октавия в кузове А7, с дизельным двигателем 2.0 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Всё началось с появления ошибки по датчику давления сажевого фильтра P2452. Мы предложили несколько вариантов ремонта, но владелец автомобиля решил раз и навсегда расстаться со всё проблемной […]
Пригнали к нам на программное увеличение мощности Кодиак с мотором 1.4 в самой слабой версии 125 л.с. Коробка механическая. Основная жалоба на то что уж очень «вяло» едет. Это поправимо! Двигатель CZCA, ЭБУ Bosch MED17.5.25 Времени на подготовку и запись уходит примерно 1 час. Запись прошивки через диагностический разъем. Сразу […]
Многим владельцам французских автомобилей с «бмвшным» мотором знакомы проблемы с катализатором. В данном случае ошибки P0420 не было, но владелец все равно решил его удалить! Начинаем с идентификации: На борту Bosch MEV17.4.2, мы обычно делаем со снятием, но без вскрытия Прошивка естественно с увеличением мощности. После чип тюнинга приступаем к […]
