Замена цепи ГРМ на Skoda Yeti 1.8 tsi 2

Автомобиль Шкода Йети 2012 года. Пробег 88 тысяч км. Эксплуатация бережная, своевременная замена моторного масла. Масло всегда заливалось качественное, но тем не менее «городской» режим эксплуатации и короткие поездки сделали свое дело. По результатам компьютерной диагностики цепь требовала замены.

Для замены ГРМ на ea888 потребуется:

• Цепь ГРМ
• Натяжитель цепи
• Две прокладки верхней крышки
• Прокладка под магнит фазорегулятора
• Сальник коленвала передний
• Болт коленвала передний
• Болты нижней крышки ГРМ 15 штук
• Герметик для нижней крышки
• 3 успокоительные планки нового образца

Крышку ГРМ мы обычно не меняем, так как научились аккуратно её снимать. Стоимость ее немалая и почти соизмерима со стоимостью работы по замене. Опорный кронштейн распредвалов осматриваем и по факту принимаем решение по замене. Иногда встречаются задиры и прочие проблемы, но если масло хорошее то маловероятно, что потребуется замена. Цепи масляного насоса и балансирных валов обычно требуют замены на пробегах 200+ тысяч км. 

Для снятия крышки необходимо вывесить двигатель, снять защиту, патрубок интеркулера, опору, приводной ремень и ролик. Убрать топливный адсорбер и топливную трубку. Затем можно снять щуп и верхнюю крышку. Видим цепь старого образца:

Сняв нижнюю крышку увидим натяжитель

Натяжитель цепи старого образца, для него допустимо максимальное выдвижение в 4 зубчика, на фото видно уже 6 зубчиков.

Так же видим следы на крышки, потому что цепь болталась.

Успокоительные планки стояли естественно старого образца, короткие.

Далее устанавливаем новый натяжитель, длинные планки и цепь нового образца

Правая успокоительная планка слегка заходит на звёздочку коленвала а верхняя значительно длиннее, что не позволяет цепи болтаться:

Конструкция цепи принципиально отличается. Мы не просто сделали замену цепи, а подобрали максимально надёжный и современный вариант запчастей. Это отдолит последующую замену цепи и минимизирует риск перескока.