Автомобиль Шкода Фабия 1,2 (трёхцилиндровый). Пробег 215 тысяч км. Чип тюнинг делаем из за удаления катализатора. Пробег внушительный, лишняя нагрузка на двигатель ни к чему. Сначала выбили катализатор, заменили прокладки на выпускной системе и подготовили чип тюнинг под нормы ЕВРО2. Чтение и запись выполняется через диагностический разъем. Прибавка мощности 10%, […]
Автомобиль гарантийный. Пробег 50 тысяч километров. Катализатор разрушился и двигатель перестал заводиться… Подобная проблема это не гарантийный случай. Катализатор удалили, а от нас потребовалась хорошая прошивка под ЕВРО2, ну и естественно сразу сделать чип тюнинг. Вообще в Хёндай и Киа далеко не самые живучие катализаторы. Разрушение которых может привести к […]
Практически новый автомобиль Шкода Рапид с мотором 1,6 2018 года выпуска, пробег 1000 км. В РФ продается с двумя вариантами двигателей 90л.с. и 110 л.с. В нашем случае работаем с более мощной версией, хоть они и ничем не отличаются «по железу» и блоку управления от 90-сильного мотора. После чип тюнинга […]
Автомобиль Шкода Йети, мотор 1,8 турбо с пробегом почти 300 тысяч километров. Машина не имеет каких либо серьёзных проблем и не требует вложений. Ранее была заменена турбина, из за проблем с актуатором. Можно конечно починить, но владелец захотел заменить турбину на новую в сборе и это правильно! Катализатор вырезаем, так […]
Автомобиль Шкода Октавия А5 с достаточно редким мотором 2.0ФСИ. 150 лошадиных сил и непосредственный впрыск, но к сожалению у этого мотора было не мало слабых мест, одним их которых является EGR. Самая часта проблема это «слизывание» шестеренки внутри клапана. Можно конечно заменить клапан, но в дальнейшем появятся проблемы с трубками […]
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматическая Aisin. Буквенное обозначение 09G. Многие владельцы автомобилей с этими КП думаю что масло залито на весь срок службы. Кто то наоборот меняет каждые 60 тысяч км. Мы же рекомендуем делать регулярную замену жидкости каждые 30 тысяч км. Дальше покажем почему… Итак. Менять будем частичной заменой, […]
Это действительно полезный доп который должен быть на каждой машине, ведь повредить картер двигателя или коробки передач очень легко! На этой машине уже была установлена самодельная защита. Её было очень неудобно снимать, так как боковые кронштейны приварены к самой защите… Было решено заменить её на качественную защиту специально для этой […]
7-ми ступенчатая мокрая коробка передач. Для замены масла понадобилось : Прокладка поддона КПП Фильтр КПП (внутренний) Фильтр КПП (внешний) Уплотнительное резиновое кольцо крышки внешнего фильтра Уплотнительные шайбы пробок слива и контроля. Масло 6 литров Pentosin ffl52529 Снимаем защиту, откручиваем пробку Затем снимаем защитную рамку и откручиваем поддон Ждём когда стечёт […]
Появился стук при переезде неровностей. Не чёткое включение передач. Ощущалась вибрация. Диагностика и визуальный осмотр выявил неисправность опоры двигателя со стороны коробки передач. Берем новую запчасть: https://intercar-shop.ru/avtozapchasti/dvigatel/opory-dvigatelya-i-kpp/opora-dvigatelya-levaya-dlya-skoda-fabia-2-roomster/ Затем снимаем аккумулятор и корпус воздушного фильтра Фиксируем и немного поднимаем двигатель, затем откручиваем болты крепления. Старая опора отделилась от корпуса и стала слишком […]
Проблема выражалась том что мотор не заводился при отрицательной температуре. На горячую никаких проблем. Фиксировалась ошибка P1600. Блок управления находится на самом двигателе и подвержен повышенным вибрационным нагрузкам. Проблема встречается не редко, чаще предписывают замену «мозгов». Цена новых 70-80 тысяч рублей. Крышка на герметике, плата тоже на герметике, блок достаточно […]
Автомобиль БМВ 5 серии в кузове F10. Двигатель 2 литра TwinPower Turbo. В стоке мощность 245 лошадиных сил. Блок управления двигателем Bosch MEVD17.2.4. Раньше с этими ЭБУ невозможно было работать работать через диагностический разъем, делали вскрывая ЭБУ, но недавно появилась возможность чиповать, через разъем OBD2, с помощью кабеля ENET. На […]
Сразу хочу сказать что процедура далеко не самая удобная и на моторе 3.0Tdi всё намного проще. Вся сложность заключается в том что ремень находится сзади и для того что бы снять кожух необходимо демонтировать трубку компрессора кондиционера. Вот так выглядит ремень и натяжной ролик топливного насоса высокого давления. Затем откручиваем […]
