Эта статья про прошивку Шкода Октавия 1,6 с механической коробкой. Пробег всего лишь 67000 км., но появилась ошибка по катализатору P0420 — недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора. Такие проблемы на двигателе BSE чаще всего появляются после 100 тысяч километров, но в нашем случае неприятность наступила раньше. «Шить» будем под экологические нормы […]
В этой статье мы расскажем про чип тюнинг Шкода Рапид с мотором 1,6. На этом автомобиле установлено газовое оборудование. Владелец авто поставил задачу отключить контроль катализатора, убрать ошибку по второй лямбде, а также физически удалить катализатор. Но этим не ограничимся и сделаем машину немного быстрее, без увеличения расхода топлива… Этот […]
Речь идёт о «сухой» роботизированной коробке передач DSG 7. Сухая она не потому в ней нет масла, а потому что сцепления не работают в масляной ванне. Отдельная емкость в мехатронике и механической части. Менять будем везде! Производитель автомобиля уверяет что масло на весь срок службы автомобиля, но весь срок не […]
В этом отчёте расскажем про замену ремня газораспределительного механизма на моторах 1,6 семейства EA211 c буквенным обозначением СWVA и CWVB. Начнём пожалуй с регламента. Оптимальным пробегом для замены ремня будет цифра в 90 тысяч км. Кто то уверяет, что можно менять на 120, кто то чуть ли не 200 тысяч […]
На чип тюнинг к нам приехал Шевроле Круз, с мотором 1,6 и автоматической трансмиссией. Была ошибка по второй лямбде, решено было не менять запчасти, а прошить под ЕВРО2. Программно отключаем ДК2, обманка не требуется. Контроль катализатора также отключаем и увеличиваем мощность двигателя. Все работы выполняются через OBD2 и вскрытие блока […]
Автоматическая коробка передач Aisin TF-80SC. Использовать будем вот такое масло: Valvoline ATF. Для частичной замены необходимо 4 литра масла. Так же необходимо 3 уплотнительных кольца. На фото выше видно, что была течь масла из под пробки, так как дилерский сервис не установил уплотнительную шайбу под пробку уровень. Для того, что […]
Автомобиль Skoda Fabia с трехцилиндровым мотором 1.2, мощность 60л.с. Замену цепи привода газораспределительного механизма рекомендуем менять на пробеге 100-150 тысяч километров. Для начала выставляем ВМТ и фиксируем коленвал и распредвал Отворачиваем болт коленвала, снимаем шкив помпы и коленвала, ремень привода навесных агрегатов и натяжные ролики. Генератор тоже придётся отводить. После […]
Автомобиль Опель Астра 2011 года выпуска. Достаточно частая проблема — плохой контакт в разъеме заднего фонаря. Со временем контакт начинает греться и выгорает По хорошему надо менять жгут проводов и держатель ламп с разъемом. Но в наличии данных деталей нет, да и ездить с неисправным фонарем не лучший вариант. Чиним […]
На вольво фильтр расположен в задней части автомобиля. Доступ к фильтру есть, но заменить возможно только с подъемника или ямы. Отвернуть крышку можно ключом на 32, но достать её не так просто так как мешает стабилизатор. На фото выше фильтр который «пробежал» около 15 тысяч километров. Установлен фильтр фирмы Mann […]
В этой статье расскажем про одно слабое место в моторах с буквенным обозначением CBZB. Автомобиль Шкода Йети с турбированным двигателем 1,2 2010 года выпуска. Всё работало хорошо, но в один «прекрасный» день загорелась лампа давления масла. Какая же связь спросите Вы, но дело в том что проверив уровень масла мы […]
Автомобиль Ауди Ку3 2012 года с роботизированной 7-ми ступенчатой коробкой S-tronic. Коробка достаточно надежная и не доставляет никаких проблем, если её своевременно обслуживать! Мы рекомендовали бы менять масло каждые 30 тысяч километров и делать замену фильтра раз в 60 тысяч километров. Обусловлено это тяжелыми условиями эксплуатации и даже при первой […]
В этом отчёте расскажем про чип тюнинг Фольксваген Поло Седан с пробегом более 100 тысяч километров. Ситуация стандартная для мотора 1.6 CFNA — появились трещины выпускного коллектора, а виной всему чаще всего вышедший из строя катализатор и не равная длина труб. Коллектор заменён на не оригинальный с равной длиной труб, […]
