В этой статье расскажем про частую «болячку» этого двигателя, а именно про течь корпуса насоса охлаждающей жидкости. К работе подойдём творчески, а не просто заменим помпу! Корпус термостата и помпы находится на блоке цилиндров, спрятан под впускным коллектором. Приводится ремнем от балансирного вала. Поэтому для замены нам придётся снимать коллектор […]
В этом отчете мы расскажем про ту ситуацию, когда владелец забывает вовремя заменить цепь ГРМ и во что это выливается. Автомобиль Шкода Октавия А5 2007 года выпуска с мотором 1,8 турбо (буквенное обозначение — BZB). Пробег 280000 тысяч км, это уже второй перескок цепи, ранее уже гнуло клапана и был […]
Ранее мы уже рассказывали про установку штатного адаптивного ксенона на данную модель: Оригинальный ксенон на Skoda Octavia A5 FL В этом отчёте рассмотрим более бюджетный вариант ксенона. При этом не потребуется замена фары. Работать будем со снятыми фарами. Лампа с цоколем H7 в родной фаре крепится таким образом: Блоки розжига […]
Автомобиль Шкода Октавия 2011 года, с «простым» блоком комфорта. Подключать можно двумя способами, через BCM или с помощью дополнительных реле. Первый способ полностью штатный, с возможностью активации функции подсветки поворотов Corner. А второй способ более бюджетный и следовательно простой. В данной статье пойдём по второму пути. Приобретено: Фары Разъемы на […]
Клиент захотел заменить цвет подсветки стрелок на красный. Для этого нам потребуется снять приборную панель. Разбор полный. И перепаять светодиоды. Работать нужно предельно аккуратно! По итогу получилось так: Стоимость 2500 рублей.
Автомобиль Шкода Октавия ФЛ 2013 года выпуска с мотором 1,8. Рейки на разных версиях Октавий, да и в целом на ВАГе не сильно отличаются друг от друга. Различают в основном ZF и APA. Чаще встречаются ZF. Рулевая рейка на Октавии с мотором 1,6 «по железу» ничем не отличается от рейки […]
Шкода Октавия РС с пробегом 280 тысяч км. «Гонка» уже устала и каталитический нейтрализатор тоже. Машина приехала к нам с большим количеством ошибок по мотору и не только. В основном ошибки по второму кислородному датчику, «недодуву» турбины, а так же катализатору. Основной задачей было сделать Евро2 ну и раз катализатор […]
Всё началось с того что автомобиль начал «тупить» при резких ускорениях. Особенно сильно это проявлялось на пустом баке или когда уровень топлива был ниже середины… Пробег 93000 км, заправки качественные, но тем не менее первым подозреваемым был бензонасос. Разбираем! Отводим сидушку, подбираемся к лючку… Давление топлива надо стравить, иначе всё […]
В очередной раз переделываем за одним из Тульских «чиптюнеров» Шкоду Октавия с мотором 1,6 и автоматической коробкой. После длительных поездок включался аварийный режим и фиксировались 2 ошибки в блоке управления двигателем 16384 — SAE-Оговорено в документе ISO 15031-6 P0000 — 006 — 2005 — Непостоянно 17796 […]
Эта статья про прошивку Шкода Октавия 1,6 с механической коробкой. Пробег всего лишь 67000 км., но появилась ошибка по катализатору P0420 — недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора. Такие проблемы на двигателе BSE чаще всего появляются после 100 тысяч километров, но в нашем случае неприятность наступила раньше. «Шить» будем под экологические нормы […]
Автомобиль Шкода Октавия А5 с достаточно редким мотором 2.0ФСИ. 150 лошадиных сил и непосредственный впрыск, но к сожалению у этого мотора было не мало слабых мест, одним их которых является EGR. Самая часта проблема это «слизывание» шестеренки внутри клапана. Можно конечно заменить клапан, но в дальнейшем появятся проблемы с трубками […]
Коробка передач 6-ти ступенчатая автоматическая Aisin. Буквенное обозначение 09G. Многие владельцы автомобилей с этими КП думаю что масло залито на весь срок службы. Кто то наоборот меняет каждые 60 тысяч км. Мы же рекомендуем делать регулярную замену жидкости каждые 30 тысяч км. Дальше покажем почему… Итак. Менять будем частичной заменой, […]
