Изначально на автомобиле стояла вся топливная система Delphi. Основной минус этой системы заключается в отсутствии дополнительного подкачивающего насоса в баке. Многие владельцы этих машин наверняка сталкивались с ремонтом форсунок. Форсунки гнали стружку и приходилось промывать бак, рампу, ремонтировать ТНВД… И если не удалить стружку полностью, то придется повторить ремонт! Причина […]
Мы много раз рассказывали про прошивку дизельной трёшки на Туарегах, но в этот раз покажем как выглядят заглушки ЕГР и отключенная система вихревых заслонок. Как и всегда подобные работы начинаются с прошивки Затем переходим под капот Снимаем впускной коллектор, моторчики вихревых заслонок Ось убираем, всё хорошенечко вымываем и ставим новую […]
Передние ступичные подшипники это слабое место Audi A4, A5, A6, A7 и A8. Спереди классическая алюминиевая многорычажка. Плюс пожалуй один, она легкая. А дальше только минусы. Основная проблема, то что практически любой болт откручивается с трудом из за «алюминиевой соли» подшипник тоже окисляется в посадочном месте. Именно по этому приходится […]
Автомобиль Ауди А5 рестайлинг, но мотор CDNC мощностью 211 лошадиных сил. Постепенно начал уходить антифриз. Виной тому насос системы охлаждения Помпа стоит под впускным коллектором. Мы настоятельно рекомендуем снимать коллектор, ведь это отличный повод оценить состояние впуска и впускных клапанов. Примерно так плюс минус они всегда будут выглядеть: В чистом […]
Многие владельцы Шкоды Октавия второго поколения наверняка знают о том что можно улучшить тормоза без серьёзных вложений. Ранее мы уже рассказывали про замену тормозных скоб передних тормозов. Но в этот раз делаем замену всех 4 суппортов на новые. Передние диски 312мм, задние 280мм. Передние диски ate powerdisc, суппорт покрашен. Колодки […]
Автомобиль БМВ Х5 Е70 с дизельным двигателем 3.0 литра, мощностью 245 лошадиных сил. Проблем никаких не было, но хозяин авто решил увеличить мощность двигателя и отключить EGR и сажевый фильтр. Будем использовать лучшие программные решения, а так же фирменные заглушки и custom даунпайп из нержавеющей стали. Начинаем со снятия выпускного […]
Как известно на моторах GEN3 семейства EA888 цепь ходит чуть больше, чем на второй генерации но в целом проблема раннего вытяжения цепи ГРМ осталась… Так как это Audi Q5, мотор расположен продольно. Замена ГРМ выполняется в ограниченном пространстве. Но VAG предусмотрел возможность отодвинуть всю переднюю часть немного вперед… Ещё из […]
Свежеперегнанный из Европы автомобиль с впрыском мочевины и сажевым фильтром. В РФ такое редкость. Мощность всего 102 лошадиных силы, что тоже невероятно мало для такой машины. Мотор CXGB. Блок управления Delphi DCM6.2 # 04L906056KB ПО: 6189 Отключим EGR, SCR и DPF на программном и физическом уровне. Удалять или отключать разъемы […]
Многие владельцы этого автомобиля не понаслышке знают о том, что расширить функционал штатной мультимедиа системы достаточно сложно. Вариантов до недавнего времени было не много. Например установка MMI 3G+, либо китайская магнитола на андроиде. Первый вариант уже устарел и стоит неоправданно дорого, даже по настоящий день. MIB2 или MIB3 пришедшие на […]
Проблема загрязнения впускных клапанов или впускного коллектора известна многим владельцам моторов GDI, FSI, TSI, CGI, HPi, DISI и т.д. Пример: https://automaster71.ru/remont-avtomobilej/zamena-pompy-na-skoda-octavia-a5-1-8-tsi/ Решений проблемы много. Можно чистить клапана с разборкой и снятием коллектора. Можно использовать различные установки. Но проще всего и дешевле делать профилактическое обслуживание, подачей сольвента во впуск с помощью […]
Ни для кого ни секрет, что Ауди А3 2013+ года славятся своими «интересными» комплектациями. Например в этом автомобиле есть двузонный климат, мультимедиа с выезжающим экраном, штатный ксенон, но нет датчика дождя и света. Да как такое возможно вообще, да и на ауди тем более?! Исправить не сложно! Если в автомобиле […]
Прошивка для Ниссан Альмера в кузове G15. Так как авто на механической коробке передач, то блок управления EMS3132 Работать с ним не сложно. Прошивка читается и пишется, через диагностический разъем, который спрятан в «бардачке» Требуется примерно 1 час времени на доработку программы. Затем записываем модифицированный файл Стоимость 6000 руб.
